En 2 CV vekkes fra dvale

Det finnes mye forskjellig i skur og på låver rundt om i landet, og slik er det også her på Sørlandet. Tilstanden kan jo være så ymse, og det er nok ikke alle prosjekter som er egnet til å komme på luftfylte hjul igjen.

Noen er imidlertid heldige. AMK-medlemmene Anne og Aziz Dassouli fra Kristiansand hadde fra før en blå 2 CV (se bilde) og har også en åpen Mercedes-Benz, men her for en tid tilbake kom de over en 2 CV med interessant historie. Nå er den ikke så forferdelig gammel, men veteran med god margin er den selvsagt, det er en 1987 modell. Denne ble kjøpt ny av en eldre dame hos Rasmussen Auto på Birkeland, men ble bare brukt et par år før den havnet på en låve. Og der ble den stående i tredve år!

Det betyr faktisk at bilen ikke har kjørt mer enn så vidt over 20.000 km., men den trengte jo en gjennomgripende teknisk overhaling og ny lakk, hvor det da ble valgt en annen farge enn den opprinnelige. Fjærbladet synes bilen ble veldig fin, og nå skal den tas grundig inni i løpet av vinteren, med nye setetrekk osv., slik at den blir helt perfekt til utdelingen av restaureringsplakett på Vårmønstringen 2021.

Bildene viser først det opprinnelige låvefunnet med et tykt støvlag, en aldri så liten bulk i skjermen og generelt litt bedrøvelig tilstand. Så er det et par bilder tatt underveis i prosessen, og noe av bilen slik den fremstår i dag.

Vi har også fått med et bilde av familiens andre 2 CV, og på vårt spørsmål om denne skal få samme behandling og oppfrisking svarer Anne og Aziz at neste på lista er Mercedes-Benz’en, som står for tur når 2 CV er ferdig innvendig. Det skal bli spennende…..

Sikkerhetssjekk for veteranbiler som ikke lenger må møte på EU-kontroll

Vi har lenge pratet om det, men meningene har vært mange. Så skjedde det som mange hadde fryktet, nemlig en ulykke som hadde mange av de typiske risikomomentene i seg. En sjåfør som ikke kjente bilen eller datidens teknikk godt nok og samtidig dårlig vedlikeholdte bremser. Fortsatt var meningene mange, og frykten for at myndighetene skal komme med krav om vi rotet for mye med dette var påfallende hos mange. Men noe måtte gjøres. En ting er de som selv har restaurert sine kjøretøy, men der i gården er det vel kanskje sånn at det kan ha gått en tid siden restaureringen, og det er vel slik at bilmekanikernes biler er vel litt sånn som skoa til skomakerens barn…
En annen situasjon er de mange som kjøper seg veteranbil på nettet og ser på lakk, interiør og om det er lite rust og tett eksosanlegg og ekstra bonus at maskinrommet er nyvasket. Hensikten med denne artikkelen er ikke å henge ut noen av gruppene, men argumenter for at sikkerhetskontroll er viktig.
Grimstad Motorveteraner gikk først fra ord til handling og fikk en avtale med et bilverksted i Lillesand som har erfaring og kompetanse på gamle biler. Mercedesklubben, AMK og Froland Motorveteranklubb hang oss på. Det er tatt inn en artikkel med informasjon om dette tilbudet på side 7 her i bladet.
Selv tenkte jeg at bilene mine er jo i perfekt stand, og jeg følger jo godt med etter både lyder og lekkasjer, så for alle andre er det nok kanskje nødvendig, men for mine? Men hvorfor ikke like gjerne få en sjekk på det?
Jeg selv med min Mercedes-Benz 170S fikk time onsdag 24. juni kl. 0900 hos Asbjørn`s Bilverksted i Lillesand. Selveste redaktøren i Fjærbladet Bernt Erik Olsen hang seg på og bestilte samtidig time til sin Mercedes-Benz 230. Han skulle ta bilder og jeg skrive. Når dere andre bestiller så husk å si at dere er fra en av klubbene, samt opplys om du bruker silikonvæske eller ikke. (Blande disse væsketypene ødelegger pakninger osv). Og de som ikke riktig vet hva slags bremsevæske vi har på bilen, vi får la verkstedet finne ut av det .
Planen var at vi skulle være prøvekaniner for klubbene og med våre feilfrie biler burde jo dette bli bra. Jada, vi er vel som dere andre. Høye tanker om egne kjøretøy.
Vi ble tatt imot av bilmekaniker Oddbjørn Thingsbæk. Han har i mange år jobbet på JP i Grimstad og også skrudd og vedlikeholdt bilsamlingen til skipsreder Ugland i Grimstad. For å si det kort og enkelt: Han vet hva han driver med. Det som sikkerhetssjekken skal inneholde er:
• Liten testtur
• Bremsetest
• Kontrollere slanger og rør til bremser
• Kontrollere hjul og dekk
• Kontrollere for- og bakstilling (styring)
• Se generelt på understell og karosseri
• Kontrollere hjullagre
• Bytte bremsevæske

Etter en liten prøvetur ble det foretatt bremsetest. Min 170S passerte nåløyet mens Bernt Erik sin dro til siden.
Resultatene på min bil, som jeg – før den møtte Oddbjørn – trodde var perfekt sikkerhetsmessig, var:
• Bare to millimeter mønster på bakdekkene
• Frostvæskelekkasje ut gjennom forstillingen
• Bremseslanger bak porøse og må byttes snarest. Akutt fare ved kraftig nedbremsing.
• Hjullager bak venstre høy lyd og må byttes, høyre bak bør byttes
• Bremser generelt strammet for mye og må løsnes for å unngå varmgang på lange turer
• Litt slakk i kingboltene
• Litt myke foringer
• Drypper litt fra sentralsmøreanlegget
• (Bremsevæske byttes i forbindelse med bytte av bremseslangene)
Bernt Eriks bil hadde en caliper som hang og som må tas ut og inspiseres og formentlig byttes, bremseklosser må byttes, noen var rett på stålet. Som følge av dette bremset den skjevt, noe som må utbedres.
Etter sikkerhetskontrollen var vi enige om at hvis noen innbiller seg at dette er et unødvendig tiltak så er vår erfaring nå at sikkerhetskontroll, gjerne årlig, er en nødvendighet. Vi har jo et enormt ansvar for sikkerheten rundt våre egne kjøretøy i egenskap av sjåfør, og vi kjører rundt på alt av barnebarn, barn, ektefeller og venner. For ikke å snakke om alle medtrafikantene våre. 500,- kr hos Asbjørn`s Bilverksted er vel en liten pris å betale i trafikksikkerhetens navn.
Og til slutt: Nei, verkstedet tar ikke skiltene på bilen din hvis det er for ille, men du får en liste over de feilene som må og bør utbedres og bilen din er i meget trygge hender om du gir dem jobben med å utbedre det som du selv ikke er i stand til å gjøre.

Sverre Monsen

TILBUD OM SIKKERHETSSJEKK AV VÅRE KJÆRE BILER

I klubben vår har vi alt fra blivende klassikere til biler som er så gamle at de dermed slipper EU-kontroll, og andre er godkjent som bevaringsverdige og slipper av den grunn EU-kontroll hvert annet år. Bilene som omfattes av EU-kontroll-ordningen er derfor ikke så viktige i denne sammenheng som de de som ikke omfattes av ordningen. Mange har nok registrert bilen som bevaringsverdig nettopp for å slippe unna EU-kontroll. Ofte er det harmløse ting som er årsak til dette, som oljelekkasjer som ikke har noe med sikkerhet å gjøre, men mer med forurensning. Dette er arbeidskrevende å utbedre, men som sagt har det ikke noe direkte med sikkerhet å gjøre.

Noen av oss kjøper veteranbiler uten å ha nok kunnskap om både vedlikehold, reparasjon, drift/bruk av kjøretøyet osv.

En som selv har restaurert et kjøretøy kjenner dette bedre enn en som har handlet på finn.no. Snittalderen på eierne av de eldste bilene blir ofte også høyere for hvert år og kanskje brukes kjøretøyene mindre og blir i noen tilfeller mer utsatt for bensinlekkasjer, bremseutfordringer, gamle dekk som kan være farlige i f.eks. regnvær mv. Etanolholdig bensin (95 oktan) kan ødelegge eldre bensinslanger og andre vitale gummideler som pakninger osv i en motor og kan føre til brann. Derfor er det viktig å følge nøye med på lukt og/eller rene lekkasjer for å forebygge slike ting.

I denne forbindelse har spørsmålet om en frivillig, gjerne årlig, sikkerhetssjekk av bilene blitt mer og mer aktuelt. Rjukanulykken satte fart i arbeidet med å få i stand en ordning. Noen av årsakene der var muligens at bilen ikke hadde blitt tilstrekkelig vedlikeholdt rent teknisk. Det er viktig for oss alle at våre medlemmer har trafikksikre biler til beste for øvrige trafikanter og ikke minst oss selv og dem som er med i bilen.

Selvfølgelig er alle veteranbilentusiaster opptatt av at bilene er i god teknisk stand, men det er ofte fornuftig at helt objektive fagfolk hvert eller annethvert år bør ta en sjekk.

DERFOR:
Agder Motorhistoriske Klubb og flere av de øvrige veteranklubbene på Sørlandet har fått til en egen avtale med Asbjørn`s Bilverksted, Fyresmoen, 4790 Lillesand, tlf 372 75 050, mailadresse post@asbjornsbilverksted.no. (Autorisert bilverksted for opp til 7500 kg).

Sikkerhetssjekken vil være inspeksjon av dekk, styring/forstilling (herunder styrekuler mv), bakstilling, bremser herunder bytte av bremsevæske, se etter lekkasjer osv. Alt dette for kun kr 500,- inkludert mva.

Hvis man avdekker noe som må tas tak i vil verkstedet gi et tilbud på dette til medlemmet.

LMK, som Agder Motorhistoriske Klubb er tilsluttet, i har også nylig fått til en landsdekkende avtale med NAF (denne kan du lese om på nettet på www.lmk.no, nyhetsbrev 6/2020) som man tar sikte på skal gjennomføres hvert femte år og som koster kr. 1295,- for de som ikke er NAF-medlemmer og kr. 1095,- for NAF-medlemmer. Her tar man kontakt med nærmeste NAF-senter. Men les mer om dette på www.lmk.no dersom du synes det høres interessant ut.

Det arbeides i skrivende stund også for å få til en avtale med flere bilverksteder bade østover og vestover i Agder. Dette kommer vi tilbake til med nærmere informasjon etter hvert som avtaler blir avklart.

Vi håper at flest mulig benytter seg av disse tilbudene slik at vi kan ferdes sikkert på veiene til glede for våre medtrafikanter og oss selv.