Hva er egentlig rust? På nettet kan man lese at når jern er utsatt for oksygen starter dannelsen av jernoksid, eller rust, i veldig sakte tempo. Utsettes jern for både oksygen og vann dannes rusten mye raskere. For å beskytte metall mot rust må man skape et skille mellom metallet og oksygen/fuktighet. Små skader, sår, riper vil bryte skillet og igjen gjøre at jernet utsettes for oksygen/fuktighet.
På en bil av gammel og edel årgang vil det som regel alltid finnes rust. Min lille erfaring tilsier at når man begynner å se litt rust bør man kaste seg på arbeidet med å både fjerne det og samtidig forsøke å forebygge at det kommer tilbake igjen. Spørsmålet er bare hva skal man gjøre?
Ikke alle har sveiseapparat og enda færre har kunnskap om bruk av det. Resultatet blir ofte miserabelt. Et vanlig karosseriverksted som lever av å bytte hele skjermer, dører og så videre sliter vel med å ta på seg for eksempel en jobb med å sveise rust i kanaler. Kanskje har man ikke kompetanse på eldre biler og bruk av klassisk stålplateverktøy? Kanaler og skjermer finnes dessverre sjeldent på lager og i hvert fall ikke til en fornuftig pris til de godt voksne bilene våre. Støter man på utfordringer som at et jekkfeste må byttes, har man heller ikke erfaring og kompetanse til å lage et nytt uten at jobben totalt sett blir vesentlig forsinket.
For å eie en veteranbil i dag blir det etter min mening mer og mer utfordrende å holde den i forsvarlig stand ved at det blir vanskeligere å finne verksteder og håndverkere som har kompetanse på eldre biler. Derfor er det viktig at vi deler kunnskap om dette.
Kjører man til Nodeland finner vi Svein G. Nielsen som driver enmannsfirmaet Greipstad biloppretting. Han begynte som lærling i firmaet og har stort sett jobbet der siden da. Da første eier ga seg tok Svein over driften. Den store interessen til Svein er rally og en stor del av kundemassen hans er rallybiler som trenger reparasjoner og stell. Veteranbiler ligger også hans hjerte nær og selv har han en flott Mercedes-Benz 220 fra 1952 som han overtok etter sin far.
Svein vet hva han driver med. Det er en opplevelse å se på at han jobber og maken til effektivitet finner man neppe. Det å se hva som må gjøres og finne praktiske løsninger samt å sveise i karosseriplater krever virkelig lang erfaring.
Han har utstyr som engelsk hjul for å gi stålplatene rett profil. Målet er jo at ting skal se helt autentisk og originalt ut, og at man ikke skal se at det har blitt utført karosserireparasjoner.
Det nye stålet blir lakket og behandlet og samtidig behandlet med lanolin eller sauefett om man ønsker det. Når Svein begynner å grave på en bil så er tommelfingerregelen at det er mer rust enn det man først trodde. Derfor må det onde tas med roten. Ofte finner han at gamle skader kanskje bare er jukset til med plast og sparkel uten at ny rustdannelse er forebygget. Derfor er det avgjørende at bileieren forstår at reparasjon av det lille rusthullet rundt jekkfestet kan avdekke langt større rustskader. Svein er løsningsorientert og kan lage nye kanaler og jekkfester om det kreves.
Sveins verksted er fullt godkjent som verksted og kan utføre alle verkstedtjenester, herunder bremsereparasjoner. På våre gamle biler er det ofte smørenipler som skal smøres for eksempel etter faste intervaller. Dette er det viktig å følge opp for å unngå helt unødvendig slitasje. Inspeksjon av styrekuler og bremser er særdeles viktig, og Svein er blant de som har faglig kompetanse på dette.
Ikke alle av oss veteranbileiere er bilmekanikere. Ofte er selve bilinteressen vår langt større enn vår tekniske kompetanse. Bilene våre blir slitt ved både at de blir brukt og at de blir stående for lenge av gangen i garasjen. Derfor er det lurt å koste på seg å fremstille bilen hos kompetente fagfolk årlig slik at man får et objektivt syn på hva som bør gjøres for at den skal være trygg på veien for både fører og øvrige trafikanter.
En tur til Svein kan være en god investering. Denne artikkelen om Greipstad biloppretting håper vi kan hjelpe medlemmer til å holde bilene på veien. Tips derfor gjerne om dere vet om andre lokale bedrifter som kan ta på seg reparasjoner som for eksempel forgassere, startmotorer, generatorer, mekaniske releer og så videre.
Sverre Monsen

Det snakkes mye om å feriere i Norge i år. Koronatider gjør at det, i våre miljøer, snakkes om alle treff og arrangementer som ikke blir noe av. Hva skal vi da gjøre? Om det ikke er gjort før er tiden inne til å ta med familien på veteranbilturer! Enten det blir med en, to eller tre generasjoner er denne sommeren en stor sjanse for å sikre gode opplevelser og rekrutering og videreføring av bevaringstanken rundt hobbyen vår. For vi må innse det – den største trusselen mot å ta vare på kulturarven vi forvalter er forgubbing og mangel på overlevering til de neste generasjoner. Fortvil ikke over alle treff og treffkamerater du går glipp av – familie og veiene venter! Om det er med RØD «L», kort eller lang tur – denne kan bli den veteransommeren der minner skapes og veterankjøretøyet ditt sikres en fremtid i familien!
«Jeg vil på tur med deg og «Blåmann», pappa», ble det sagt her i huset for noen år siden. 10.klassingen i huset ønsket kvalitetstid med pappa. Og det måtte bli overnattingstur. Ønsket ble en fin og minnerik tur opp Setesdal, overnatting og fiske i Setesdal Vesthei, ned til Lysebotn, videre til Tonstad og veien hjem til Birkeland igjen via Kvinesdal og E-18.
Og fortsettelsen? Du har kanskje møtt ho de siste 7 somrene? Langhåra jente i blå eller rød Volvo PV på sine daglige turer til og fra Dyreparken eller fritidsturer?
God veteransommer, alle! Lykke til! Så venter lesere og redaktør på en flom av hyggelige familiefortellinger fra «Korona-sommeren med veterankjøretøy 2020».

AMK har mange hendige mennesker blant medlemmene, men ikke alle er så hendige at de kan leve av det! Men det kan vårt medlem Bent-Vidar Aske på Ormestad i Søgne, han er salmaker og har mye å tilby, også for oss veteraninteresseerte.

Fjærbladet avla et besøk hos Bent Salmaker her om dagen. Vi ble imponert over alle de fine maskinene (som kan sees på bildene) og det store utvalget i stoffprøver som hang der.

Bent-Vidar sier at han ikke har veldig mange spesialstoffer på lager, bare det mest kurante, men at det meste av stoff kan skaffes på kort tid. Han har forbindelser som kan skaffe originalt setetrekk-stoff til de fleste kurante bilmerker og sikkert også litt av hvert annet i tillegg! Selvfølgelig er det ikke bare seter som trekkes om, han kan også ta seg av dørsider og ikke minst innertak. De som har forsøkt å sette opp et innertak selv, vil nok være enige i at slikt er det lurt å bruke fagfolk til!

Nå er det jo ikke bare veteranbiler han steller med. Han har også hjulpet mange motorsyklister og mopedister med nye saler, og naturligvis er kalesjer – båte til biler og båter – et sentralt ledd i forretningen. Og han trekker også om møbler og interiør til bobiler og campingvogner og vi vet sannelig ikke hva han ikke gjør…..

Bent-Vidar sier at sommerstid er høysesong for båtfolket, så han synes det er veldig greit at bilfolket kommer mellom august og april med sine jobber. Det er jo også den greieste tiden for oss, mens bilen likevel står i vinteropplag kan mye fikses.

En maskin Fjærbladet syntes var ekstra morsom, var broderingsmaskinen. Den er datastyrt, og der kan han brodere logoer på caps og skjorter og gensere og i det hele tatt på alt av stoff. Og det kan jo også være kjekt å vite!

AMK-medlemmer og andre som har behov for omtrekking av ett eller annet, burde absolutt ta en prat med Bent Salmaker! Bare se på bildene av et par av bilene han har jobbet med!

Lesere av Fjærbladet og besøkende på flere av arrangementene i sentrale Agder er kjent med Steinar Støle og hans Steyr tømmerbil. Eller hans jakt på og hjemføring av en 1932 Buick. 3. juni var det tid for et nytt stort kapitel i fortellingen rundt Steinar. Det var tid for det store flyttelasset. Det første av flere som vil ta Steinars samlinger av kjøretøy, motorsager og annet de 10 kilometrene fra Repsten Gård til nybygde «Steinars Garasje» på Birkenes Bygdemuseum.
Onsdag 3. juni. Ettermiddag og inn på gårdstunet på Repsten, ruller bil etter bil, medbringende biltransporthenger eller vanlig henger. Og så kommer det en del lokale veteranbiler. Rundt 30 personer stiller opp når Steinar og Steyr-gjengen inviterer til «Den Store Flyttekortesjen». I forkant av dagen har Steyr-gjengen klargjort 8 kjøretøy, ei langvogn for hest og en rekke motorsager for transport.
I løpet av en drøy time lastes og klargjøres transporten av ivrige arbeidslag rundt hvert objekt og hver biltilhenger. Været er fint, stemningen god. Rundt det hele går BEO og Stig Rislå og dokumenterer for bilder og film. Og i vinduet står mor Astrid Støle og bivåner aktiviteten som foregår over hele det store og innholdsrike gårdstunet.
Når kortesjen forlater gårdstunet skjer det med Steinar og Steyr’en først i en rekke på 6 biltransporthengere, 3 andre hengere og en pickup lastet med objekter. Deretter en rekke med lokale kjøretøy. På vei til Birkenes Bygdemuseum svinger kortesjen innom Tollnes Bilvask for en lettere «kattevask» av de kjøretøyene med mest lagringsstøv. Så går kortesjen videre til museet og mottakelseskomiteen.
På Tveide venter venner og kjente med musikk fra Spillemannslaget «Strøget». Inger Birkeland Slågedal ønsker Steinar velkommen til museet med hilsen og gaveoverrekkelser. Så er det snorklipping og innflyttingen kan ta til. Ivrige hjelpere losser biler, traktorer og mopeder i rask rekkefølge. Deretter rygges Steyr’en inn. Vel på plass med alt det store på hjul, venter en henger og en pickup med motorsager på å bli tømt. Jeg skrev «en rekke» motorsager innledningsvis – og slik avsluttes en flott dugnadsinnsats denne dagen: Over 30 personer utstyrt med korona-hansker stiller i lang rekke over tre etasjer og sender motorsag etter motorsag opp til midlertidig lagring i 3. etasje. Litt av et syn og en artig avslutning for både deltakere og tilskuere.
Og hovedpersonen? Steinar var både glad og takknemlig for å være på plass og for alle som stilte opp for å hjelpe og gjøre stas på ham og det nye bygget, reist av hans mor, Astrid Støle, med god hjelp av byggmester Øystein Væting og lokale håndverkere og leverandører, støttespillere og i samarbeid med Birkenes Bygdemuseum.
Jostein Teistedal